大陸到台灣貨物為什麼會產生倉租？哪些情況最容易增加倉儲費？

很多企業從大陸進口貨物時，常會遇到一個問題：

「我已經付了海運費，為什麼貨物到台灣後還會有倉租？」

其實這是兩種不同的費用。

海運費是支付貨物從大陸運往台灣的國際運輸成本；
倉租則是貨物在貨棧、倉庫或其他物流場所停留期間產生的儲存費用。

台灣海關說明，進口貨物完成相關通關及放行手續後，貨主或報關行仍需持相關文件向貨物存放的倉棧業者辦理提貨，並繳納倉租。

因此，貨物只要在倉庫或貨棧多停留，就可能增加倉儲相關成本。

📦 一、為什麼大陸貨物到台灣會產生倉租？

貨物從大陸運到台灣後，不一定能立即送到客戶工廠。

例如：

大陸出貨

↓

海運

↓

台灣港口

↓

貨物進入貨棧

↓

進口報關

↓

海關審查／查驗

↓

繳稅及完成相關程序

↓

海關放行

↓

提貨

↓

台灣配送

在完成提貨以前，貨物可能會暫時存放在進口貨棧或其他適當場所。

台灣的進口貨棧本身就是供存放尚未完成海關放行手續的進口貨物之場所。

所以：

貨物在倉庫停留越久，就越可能產生更多倉儲成本。

⏱️ 二、最容易增加倉租的第一個原因：報關太慢

這是企業最需要注意的情況之一。

例如：

船已經到台灣

但是：

Invoice還沒拿到

Packing List不完整

品名不清楚

HS Code還沒確認

產品資料不足

結果貨物雖然已經到港，卻無法順利進行後續報關。

時間一拖長，貨物就可能持續停留在貨棧。

而且進口貨物原則上應自裝載貨物的運輸工具進口翌日起15日內向海關申報；逾期未報關，自期限屆滿翌日起每日加徵新台幣200元滯報費，滯報費徵滿20日仍未報關，海關可將貨物變賣。

因此：

報關慢 → 貨物停留時間增加 → 倉儲及其他相關成本可能增加。

🔍 三、第二個常見原因：海關查驗

如果貨物被海關要求查驗，就不能單純按照原本預估的時間提貨。

可能需要：

開箱

拆包

搬移貨物

核對品名

確認數量

確認規格

補充產品資料

完成相關程序後才能繼續後續通關。

海關也說明，某些特定情況下的查驗會產生特別驗貨費，例如船（機）邊查驗、特別查驗或因貨主／報關人疏誤而需要第二次派單查驗等，每一報單目前為新台幣1,300元。

但要注意：

特別驗貨費 ≠ 倉租。

查驗可能另外產生相關作業成本，而貨物因查驗而延長停留時間，也可能增加倉儲費用。

📋 四、第三個原因：文件不完整

例如供應商只提供：

「有10箱貨物。」

但沒有完整提供：

• Invoice

• Packing List

• 品名

• 規格

• 數量

• 重量

• 產品照片

• 型錄

• 其他必要文件

報關人員就可能需要進一步向供應商或進口商確認。

尤其是：

機械設備

電子產品

食品

化學相關產品

特殊設備

等貨物，如果涉及額外進口規定，更應該提前準備資料。

否則很容易變成：

貨已經到了 → 文件才開始找 → 報關才開始確認 → 時間一直往後延。

🚨 五、第四個原因：品名或HS Code有問題

如果Invoice上只寫：

Parts

Accessories

Machine

Electronic Products

這類過於籠統的名稱，報關時可能無法直接確認實際貨物。

如果實際貨物與申報資料又不一致，就可能需要進一步確認。

例如：

Invoice：Machine Parts

但實際貨物是：

完整機械設備

這時候就可能需要重新確認：

品名 → HS Code → 關稅 → 輸入規定

如果因此需要補文件或查驗，就可能延長貨物停留時間。

所以：

正確的品名與完整的產品資料，本身就是降低倉儲成本的一種方式。

💰 六、第五個原因：稅費或相關程序還沒有完成

進口貨物完成必要的通關程序後，海關才會發出放行訊息。

海關目前的說明是，完成相關手續後，海關通知報關行或貨主辦理放行，之後持放行通知單及提貨單向貨物存放的倉棧業者辦理提貨，並繳納倉租。

因此，如果貨物尚未完成必要程序，就無法按照一般流程提領。

企業也應提前確認：

應繳多少稅？

誰負責繳？

何時可以完成？

是否有其他需要處理的費用？

避免貨物已經到港，卻因付款或文件問題延遲提貨。

🚛 七、第六個原因：貨已經放行，但沒有人安排提貨

這種情況也很常見。

例如：

海關已經放行

但是：

沒有安排貨車

收貨地址還沒確認

工廠沒有卸貨設備

司機無法進入工廠

大型設備還沒有安排吊車

結果貨物雖然已經可以提領，卻仍然停留在貨棧。

所以真正完整的流程不是：

「海關放行就結束。」

而是：

海關放行 → 安排提貨 → 貨物離開貨棧 → 台灣配送 → 工廠收貨

如果最後一段沒有提前安排，也可能增加額外的儲存或相關費用。

🏭 八、大型設備更容易產生額外倉儲成本

一般紙箱貨物：

清關 → 派車 → 送貨

相對簡單。

但如果是：

大型機械

CNC設備

大型模具

工廠設備

超重貨物

就可能需要安排：

特殊拖車

吊車

堆高機

特殊卸貨設備

甚至要確認工廠入口、道路及卸貨位置。

如果設備已經到港，但台灣端還沒有準備好卸貨條件，就可能造成：

貨物等待 → 配送延後 → 額外費用增加。

所以大型設備應該在大陸出貨前，就把台灣端的配送及卸貨一起規劃。

📦 九、倉租到底是不是「物流公司亂收」？

不一定。

這一點要特別釐清。

倉租通常是貨物實際存放在相關貨棧、倉庫或物流場所所產生的費用。

海關本身與貨棧／倉儲業者是不同的角色。

因此收到費用時，應該先確認：

這筆費用是誰收取？

收的是倉租、貨棧費，還是其他作業費？

計費起訖時間？

計費單位是什麼？

是否有免費存放期間？

不同港口、貨棧、貨物種類及物流方案，實際計費方式可能不同。

所以詢價時不要只問：

「有沒有倉租？」

更應該問：

「這個方案包含多久的免費倉儲？超過後怎麼計費？」

📊 十、哪些情況最容易讓倉儲費增加？

可以直接記住以下幾種：

最重要的一點就是：

不是只有「倉庫很貴」才會造成倉儲成本增加，很多時候是前面的流程拖太久。

🔑 十一、如何降低大陸到台灣的倉租？

最有效的方法其實很簡單：

① 出貨前確認貨物能不能進口

先確認HS Code及相關輸入規定。

② 提前準備Invoice及Packing List

不要等船到港才開始找文件。

③ 提前確認品名及產品資料

尤其是機械、電子產品及特殊貨物。

④ 貨到台灣前先安排報關

符合條件的進口貨物可以預行報關。財政部關務署也明確說明，在船公司已向海關申報進口艙單的情況下，納稅義務人可檢齊報關文件向海關預行報關。

⑤ 提前安排台灣配送

不要等海關放行後才開始找貨車。

⑥ 大型設備提前安排卸貨

確認吊車、堆高機、特殊車輛及工廠現場條件。

🚢 大陸貨物進口台灣，真正要控制的是「貨物停留時間」

很多企業在比較物流價格時，只注意：

「海運一公斤多少錢？」

但真正的物流成本其實還包括：

海運費＋報關費＋港口／貨棧費＋稅費＋配送費＋可能的倉儲費

如果前面的文件、報關及配送安排做得不好，即使海運費很便宜，最後仍可能因為貨物停留太久而增加額外成本。

所以大陸貨物進口台灣，最理想的方式是：

大陸出貨前準備文件

↓

提前確認品名及HS Code

↓

提前安排報關

↓

貨物抵台

↓

海關審查／查驗

↓

完成必要程序

↓

海關放行

↓

立即安排提貨

↓

送往公司／工廠／倉庫

這樣才能降低貨物不必要的等待時間。

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