如何到中國大陸向多家廠商採購，再集貨進口台灣？實際案例分享

不用一家一家自己處理物流，從中國大陸採購到台灣進口可以這樣安排

很多台灣業者在中國大陸採購時，並不是只跟一家工廠交易。

實際情況往往是：

今天跟 A 廠買一批貨，
明天跟 B 廠買另一批貨，
淘寶再買幾項產品，
最後還有其他供應商陸續出貨。

當供應商一多，問題就開始出現：

每一家貨要送去哪裡？

不同廠商可以一起裝同一個貨櫃嗎？

需不需要自己跑中國大陸倉庫？

每一家供應商是不是都要做不同文件？

貨物外箱要怎麼標示？

有些產品不知道能不能進台灣怎麼辦？

如果貨櫃裝不下，多出來的貨可以怎麼處理？

這一次宸弘全球聯運就協助一位台灣客戶，實際處理了這一整套流程。

一、客戶的採購模式：一次向多家中國大陸供應商採購

這位客戶主要採購的是水族及相關用品。

此次採購不是單一工廠，而是同時向多家中國大陸供應商採購。

客戶一開始最大的問題就是：

「我要跟這麼多家廠商買東西，最後要怎麼一次運回台灣？」

如果由每一家供應商分別寄台灣，除了物流管理比較麻煩，也不容易掌握整體貨量。

因此，本案採取：

「多家供應商 → 中國大陸集貨倉庫 → 統一整理 → 20 呎貨櫃 → 台灣」

的方式操作。

二、客戶需要自己跑中國大陸倉庫嗎？

這是客戶第一個非常實際的問題。

客戶看到原本的 20 呎貨櫃還有一些空間，因此希望再找其他廠商採購一些小型商品，把剩餘空間利用起來。

客戶問：

「我要不要自己跑到中國大陸倉庫看剩餘空間？」

宸弘直接告訴客戶：

不用特別跑一趟。

只要每一家供應商提供正確的：

長度 × 寬度 × 高度 × 件數 × 重量

就可以先進行貨量及體積估算。

這對經常到中國大陸採購的台灣業者來說，是一個非常重要的觀念：

不需要每一家供應商都自己跑一趟確認，只要前端把貨物包裝資料整理好，就可以先做整體貨量規劃。

三、六家供應商的貨，也可以集中到同一個物流倉庫

後續客戶預計又要採購一批新的貨物。

這一次，客戶直接告知：

「這次有 6 家廠商。」

對一般採購商而言，6 家廠商就代表 6 個出貨來源。

但對物流操作來說，重點不是有幾家供應商，而是：

「這些供應商的貨，最後能不能全部送到同一個集貨倉庫？」

因此宸弘協助客戶統一規劃：

供應商 A

↓

供應商 B

↓

供應商 C

↓

供應商 D

↓

供應商 E

↓

供應商 F

↓

中國大陸物流集貨倉庫

↓

統一整理、核對、裝櫃

↓

20GP

↓

台灣港口

這樣客戶不用自己逐家聯繫船公司，也不用自己把不同供應商的貨全部搬到同一個地方。

四、供應商只要把貨送到指定倉庫，後面由物流端統一處理

本案另一個非常實用的地方，就是「收貨標示」。

客戶一開始還不知道：

「我要請每一家供應商怎麼寫？」

「收件人要寫誰？」

「每一箱是不是都要另外標示？」

宸弘協助客戶建立統一的物流標示方式。

每一家供應商發貨到集貨倉庫前，都按照指定格式準備貨物資料。

尤其要有：

麥頭號（Shipping Mark）

以及對應的：

裝箱明細表（Packing List）

讓倉庫收到貨後，可以知道：

哪一箱是誰的貨、裡面是什麼產品、共有幾箱、之後如何安排裝櫃。

五、什麼是「麥頭」？為什麼多家供應商一定要統一？

很多第一次做進口的客戶，看到「CHO、A1、A2、A3」這類標示都會問：

「這到底是什麼？」

實際上，這就是物流上非常重要的貨物識別方式。

例如：

CHO / C/NO

代表第一個箱號。

下一箱可以是：

CHO / C/NO

再下一箱：

CHO / C/NO

這樣當大量貨物陸續進入倉庫時，就可以利用箱號來對應裝箱資料。

本案客戶甚至遇到部分供應商原本已經有自己的外箱標示。

因此宸弘特別提醒：

最好統一麥頭格式，不要每一家供應商各自使用不同版本，後續整理及通關辨識會比較容易。

六、不是每一家供應商都會幫忙整理完整資料

這也是本案非常真實的一個情況。

客戶曾經表示：

「有些賣家不幫我填明細，都要自己來。」

這其實就是目前很多台灣買家在中國大陸採購時最常遇到的問題之一。

工廠可能只負責：

生產 → 包裝 → 出貨

但台灣進口端需要更清楚的資料。

例如：

中文品名
數量
件數
包裝方式
尺寸
重量
裝箱內容
麥頭編號

因此，本案最後不是完全依賴供應商提供資料，而是由客戶逐步收集，再由物流端協助確認。

七、最重要的問題：這個產品到底能不能進台灣？

本案採購的產品種類相當多。

例如：

水草泥

沉木

活性碳

陶瓷過濾材料

蜂巢活性碳

沉水馬達

以及其他水族用品。

客戶在採購前後，多次把商品圖片、淘寶連結、產品說明及材質資料傳過來詢問：

「這個可以進嗎？」

這也是我們非常建議客戶採購前先做的事情。

不要先買，再問能不能進。

而是：

「看到產品 → 先確認 → 再採購。」

八、沉木就是很典型的例子

客戶原本詢問：

「水族造景用沉木可以進口嗎？」

但是沉木不能只看「水族用品」四個字。

實際上還要看：

是天然木材還是加工品
是否經過裁切
是否經過人工處理
材質
來源
出口前處理方式

本案在確認過程中，就進一步區分：

加工處理木材

與

原始木材／枝條

所涉及的文件及進口要求並不相同。

因此客戶又回頭向供應商確認是否可以提供：

燻蒸

以及

植物檢疫相關證明

這就是「先確認再採購」的重要性。

九、水草泥也不能只看商品名稱

本案後續又遇到：

水草泥到底能不能進口？

客戶提供了產品照片及成分資料。

宸弘並沒有直接以「水草泥」三個字判斷，而是要求進一步確認：

產品成分

原料

製程

實際用途

因為不同成分及製造方式，可能涉及不同的分類與進口要求。

最後建議：

如果產品與已知可進口的規格完全相同，可以依相關資料進行判斷；

如果產品成分不明確，則不要直接大量採購，而是先進一步確認或辦理預審。

十、淘寶買的東西，也可以先給物流公司確認

這一次客戶還有另一種非常典型的採購方式：

直接從淘寶購買。

客戶把淘寶商品連結傳來：

「這幾樣可以幫我確認可否進嗎？」

這種情況，其實非常適合透過物流公司在採購前先確認。

因為淘寶頁面通常已經有：

商品名稱
商品圖片
商品用途
材質
規格

可以先提供給物流端做初步判斷。

但如果資訊不足，就需要再向賣家取得：

產品規格

材質

成分

用途

包裝資料

再進一步確認。

十一、20 呎貨櫃還有空間，可以再採購其他產品嗎？

這是本案非常有代表性的一個問題。

客戶發現原本的：

20 呎貨櫃

還有一些剩餘空間。

因此就問：

「多餘的空間，我想塞一些簡單的東西來填滿，可以嗎？」

答案是：

可以，但前提是先確認貨物體積。

這時候就不是「看到還有空間就一直買」。

而是先要求新的供應商提供：

每箱尺寸

數量

總重量

再由物流端統計目前貨量。

這樣才能判斷：

還剩多少 CBM？

還可以裝多少？

會不會超過貨櫃裝載能力？

十二、如果最後多買的貨真的塞不下怎麼辦？

客戶後來也想到一個問題：

「有一些拋貨商品，萬一叫太多塞不下，可另外幫我寄到台灣嗎？」

這就是多家採購最常見的備案。

本案提出：

若部分貨物最後無法進入原本的 20 呎貨櫃，可以另外安排海運快遞。

當時提供的計價方式為：

每公斤新台幣 50 元起

但如果商品體積大，則需要按照材積重量計價。

例如：

50 × 50 × 50 cm

材積重：

50 × 50 × 50 ÷ 6000 = 20.83 kg

如果實際重量只有 12 kg，

就會以較高的材積重量計算。

反過來，如果實際重量是 30 kg，

就會以實際重量 30 kg 計價。

因此：

多家採購時，不一定要把所有東西硬塞進同一個貨櫃，可以預先規劃「主貨櫃＋超量貨物備案」。

十三、本案甚至處理了「代付供應商運費」

客戶後續還有一家供應商的運費需要協助代付，因此詢問：

「有一家運費要代付可以嗎？」

這就是跨境採購常見的另一個問題。

因為有些供應商：

貨可以供應，但是物流費需要買方另外支付。

本案由物流端協助確認是否可以代付，再依實際金額安排。

這讓客戶不需要因為每一家供應商的付款模式不同，就自己一筆一筆處理物流付款。

十四、貨物真的進倉後，才是整個流程最需要細心的地方

到 8 月中下旬，多家供應商開始陸續發貨。

客戶先通知：

8 月 27 日預計有 10 個托盤進倉。

之後貨物陸續到達。

物流端逐一確認：

哪一家供應商？

幾個托盤？

產品名稱？

是否有麥頭？

裝箱明細是否完成？

圖片與實際貨物是否一致？

甚至發現：

有些貨物已經到了，但外箱沒有貼單。

這時候就必須重新確認：

這一批到底是哪一家供應商發的？

哪一個托盤是什麼產品？

要怎麼對應裝箱明細？

因此，本案再次凸顯一個非常重要的觀念：

「多家供應商集貨，最怕的不是貨多，而是貨物資料對不起來。」

十五、貨物品名不能只寫代號

本案後期又發現一個常見錯誤。

客戶提供的裝箱明細中，有些產品只寫：

No.1

或其他代號。

但物流端無法單靠代號直接判斷貨物到底是什麼。

因此要求：

品名要寫清楚。

例如：

不要只寫：

No.1

而要讓資料能清楚對應到實際貨物的中文名稱。

這樣後續：

裝箱

報關

查核

進口資料整理

都會更容易。

十六、這次最大的成功關鍵：提前做「貨物管理」

整個案例從 7 月開始，一直到 8 月底，客戶不斷加入新供應商、新商品、新貨物。

但整體並沒有變成一團混亂。

原因就在於從一開始就建立：

「供應商 → 貨物 → 麥頭 → 裝箱明細 → 集貨倉庫 → 裝櫃」

這條完整鏈條。

每一家的貨進來之後，都需要能夠對應。

最後才能將多家供應商的貨物：

集中

↓

核對

↓

整理

↓

裝櫃

↓

出口

↓

海運

↓

台灣進口

十七、最終安排：20GP 海運台灣

本案最後安排：

南沙 → 台中

20GP

海運費：

USD 320

另有大陸端：

THC
DOC
SEAL
EIR
拖車
買單
報關
提櫃
交單
過磅
倉庫裝櫃
港雜費等。

台灣目的港則包括：

吊櫃費
BAF
EMC
DO
報關費
傳輸費
拖車費

而：

查驗費、關稅、營業稅

則依實際發生情況計算。

十八、這個案例告訴企業：中國大陸採購，不一定要自己處理所有事情

很多台灣企業想到中國大陸採購，第一個想法就是：

「我是不是要自己跑大陸？」

其實不一定。

比較有效率的方式是：

第一步：自己找供應商

可以到中國大陸實地看工廠，也可以透過：

阿里巴巴、淘寶、1688 或其他平台

尋找供應商。

↓

第二步：採購前先確認產品

先確認：

品名、用途、材質、規格、包裝、是否可以進口。

↓

第三步：把多家供應商統一導向同一個集貨倉庫

供應商只需要依照指定地址及標示方式出貨。

↓

第四步：物流公司統一管理

把：

A 廠

B 廠

C 廠

D 廠

……

全部集中到同一個倉庫。

↓

第五步：統一整理裝箱資料

建立完整 Packing List。

↓

第六步：確認總貨量

確認：

CBM、重量、托盤數、貨櫃類型。

↓

第七步：安排海運

最後再：

中國大陸出口 → 海運 → 台灣進口報關 → 清關 → 派送。

十九、給第一次到中國大陸採購的台灣企業：最重要的 8 個提醒

① 不要看到便宜就先買。

先確認產品是否適合進口。

② 不要只問供應商「能不能寄台灣」。

供應商能不能出口，跟貨物能不能合法進口，是兩件不同的事情。

③ 每一家供應商都要取得完整貨物資料。

至少包括品名、數量、尺寸、重量及包裝方式。

④ 多家供應商最好統一送同一個集貨倉庫。

方便後續管理。

⑤ 每一批貨一定要有識別標示。

例如統一麥頭及箱號。

⑥ Packing List 不要等最後一天才整理。

邊採購、邊整理，最後才不會全部對不起來。

⑦ 預留貨櫃空間，但不要把貨櫃塞到極限。

保留一定的裝載彈性。

⑧ 有特殊產品一定要提前確認。

例如木材、土壤／介質、特殊材料、電器等，建議在採購前先確認相關要求。

宸弘全球聯運｜讓多家採購變成一條完整物流線

從中國大陸採購，真正困難的往往不是：

「找到產品。」

而是找到產品之後：

怎麼收？

怎麼集？

怎麼整理？

怎麼裝？

怎麼出口？

怎麼進台灣？

本案例就是一個典型的：

「多家中國大陸供應商 → 集貨倉庫 → 20 呎貨櫃 → 台灣進口」

實際操作案例。

宸弘全球聯運可以依照客戶的採購模式，協助規劃：

中國大陸供應商

↓

集貨倉庫

↓

貨物標示與裝箱資料整理

↓

多家供應商集中出貨

↓

出口報關

↓

海運至台灣

↓

台灣進口報關

↓

清關

↓

送達指定地點

對於：

水族業者、電商賣家、貿易商、機械設備業者、批發商、零售商及企業採購

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不用一家一家自己處理物流，從中國大陸採購到台灣進口可以這樣安排

很多台灣業者在中國大陸採購時，並不是只跟一家工廠交易。

實際情況往往是：

今天跟 A 廠買一批貨，明天跟 B 廠買另一批貨，淘寶再買幾項產品，最後還有其他供應商陸續出貨。

當供應商一多，問題就開始出現：

每一家貨要送去哪裡？

不同廠商可以一起裝同一個貨櫃嗎？

需不需要自己跑中國大陸倉庫？

每一家供應商是不是都要做不同文件？

貨物外箱要怎麼標示？

有些產品不知道能不能進台灣怎麼辦？

如果貨櫃裝不下，多出來的貨可以怎麼處理？

這一次宸弘全球聯運就協助一位台灣客戶，實際處理了這一整套流程。

一、客戶的採購模式：一次向多家中國大陸供應商採購

這位客戶主要採購的是水族及相關用品。

此次採購不是單一工廠，而是同時向多家中國大陸供應商採購。

客戶一開始最大的問題就是：

「我要跟這麼多家廠商買東西，最後要怎麼一次運回台灣？」

如果由每一家供應商分別寄台灣，除了物流管理比較麻煩，也不容易掌握整體貨量。

因此，本案採取：

「多家供應商 → 中國大陸集貨倉庫 → 統一整理 → 20 呎貨櫃 → 台灣」

的方式操作。

二、客戶需要自己跑中國大陸倉庫嗎？

這是客戶第一個非常實際的問題。

客戶看到原本的 20 呎貨櫃還有一些空間，因此希望再找其他廠商採購一些小型商品，把剩餘空間利用起來。

客戶問：

「我要不要自己跑到中國大陸倉庫看剩餘空間？」

宸弘直接告訴客戶：

不用特別跑一趟。

只要每一家供應商提供正確的：

長度 × 寬度 × 高度 × 件數 × 重量

就可以先進行貨量及體積估算。

這對經常到中國大陸採購的台灣業者來說，是一個非常重要的觀念：

不需要每一家供應商都自己跑一趟確認，只要前端把貨物包裝資料整理好，就可以先做整體貨量規劃。

三、六家供應商的貨，也可以集中到同一個物流倉庫

後續客戶預計又要採購一批新的貨物。

這一次，客戶直接告知：

「這次有 6 家廠商。」

對一般採購商而言，6 家廠商就代表 6 個出貨來源。

但對物流操作來說，重點不是有幾家供應商，而是：

「這些供應商的貨，最後能不能全部送到同一個集貨倉庫？」

因此宸弘協助客戶統一規劃：

供應商 A

↓

供應商 B

↓

供應商 C

↓

供應商 D

↓

供應商 E

↓

供應商 F

↓

中國大陸物流集貨倉庫

↓

統一整理、核對、裝櫃

↓

20GP

↓

台灣港口

這樣客戶不用自己逐家聯繫船公司，也不用自己把不同供應商的貨全部搬到同一個地方。

四、供應商只要把貨送到指定倉庫，後面由物流端統一處理

本案另一個非常實用的地方，就是「收貨標示」。

客戶一開始還不知道：

「我要請每一家供應商怎麼寫？」

「收件人要寫誰？」

「每一箱是不是都要另外標示？」

宸弘協助客戶建立統一的物流標示方式。

每一家供應商發貨到集貨倉庫前，都按照指定格式準備貨物資料。

尤其要有：

麥頭號（Shipping Mark）

以及對應的：

裝箱明細表（Packing List）

讓倉庫收到貨後，可以知道：

哪一箱是誰的貨、裡面是什麼產品、共有幾箱、之後如何安排裝櫃。

五、什麼是「麥頭」？為什麼多家供應商一定要統一？

很多第一次做進口的客戶，看到「CHO、A1、A2、A3」這類標示都會問：

「這到底是什麼？」

今天跟 A 廠買一批貨，
明天跟 B 廠買另一批貨，
淘寶再買幾項產品，
最後還有其他供應商陸續出貨。